汽车涂装车间使用的空气过滤器有何要求
　　若5μm的粉尘混入漆层，人的肉眼就可以看到由粉尘造成的瑕点。为了保证轿车油漆质量，汽车制造厂的涂装车间（油漆车间）使用大量空气过滤器。

　　喷漆线一般是个很长的隧道，车身在隧道中历经各种工序。整个隧道的顶部覆盖有一层厚实的无纺布，新风穿过无纺布均匀地进入隧道。这层无纺布的作用是阻尼均流，它有些过滤作用，又是滤材厂家生产的，所以汽车厂的备件部门习惯地把它归到空气过滤器。如果用评价过滤器效率的方法去试验，这层阻尼材料的效率规格大致相当于F5。其实，过滤效率高低并不重要，重要的是材料本身要均匀，出风面不能掉毛。你可以对着光亮抖一下材料，滋毛或掉毛的那些材料不能用。这种无纺布的运输、储存、切割和安装时应格外注意，别让灰尘污染材料。

　　喷漆线的主过滤器设在阻尼层的上方，或设在空气处理机组内。主要滤器的效率规格为F5-F7，住过滤器一般为普通的袋式过滤器，决定喷漆隧道空气水平的是这一级过滤器，而不是最靠近隧道的那层阻尼材料。主过滤器之前还要有预过滤器。近些年来新建涂装车间多选用进口生产线或仿造进口生产线，所以袋式过滤器大都是592×592mm（名义尺寸24’’×24’’）的通用规格。

　　在涂装车间的烘烤生产线上，送风温度在200℃左右，由于空气处理器中的加热装置可能发尘，所以过滤器更放在加热装置之后，这要求过滤器能够长期承受200-250℃的高温。此处过滤器的效率规格一般为F7-F8，过滤器全部都是有隔板结构，褶距约8mm的玻纤滤纸由瓦楞状的铝箔隔开。由于要耐高温，滤纸与过滤器金属外框间的粘合与密封问题是关键，密封结构要可靠，密封材料的惩办又不能太高。过滤器上的密封垫多为有弹性、厚度5mm左右的玻璃纤维毡垫。烘烤生产线的预过滤器多选用效率低的普通袋式过滤器，为了方便管理，烘考线的预过滤器与喷漆线的预过滤器经常为同一规格型号。

   硅酮是一种很好的材料，可以用来做润滑剂、粘接剂、密封材料，甚至曾用做隆胸填料，汽车上到处用到硅酮。但汽车厂的涂装车间却特别忌讳硅酮，因为金属表面沾上硅酮，漆层就会起泡。涂装车间明文禁用任何硅酮，过滤器供应商应该仔细检查制造过程中所用的各种材料，尤其是粘合剂，确保其中不含硅酮。

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