机场中央空调的空气过滤器有哪些特点
　　飞机场是宾客对城市的第一印象，机场空调系统表明主人的实力和空调设计师的水平。在发达国家大型机场的空调系统中，空气过滤器常见配置为：
　　G4-F6初中效过滤器→活性炭过滤器→F7末端中效过滤器

　　F7过滤器（AshraeDust-spot85%）是上档次的公共场所中最常见过滤器。经过F7过滤器后，空气含尘浓度可以达到旅游景区的水平。国家标准中规定候机厅可吸入颗粒物的浓度上限为0.15mg/m3,这是从健康角度考虑的最低要求，机场室外空气也比这个浓度低。设计中，机场空调考虑的是档次，而不仅仅是健康。

　　机场有汽油味，尽管多数客人不会抱怨，但主人依然要加以掩饰。因此，消除气味的活性炭过滤器成了发达国家机场空调中的标准配置。这里论的只是档次，没什么技术可言。活性炭过滤器检验机场投资者和运营者的实力。

　　在最近十年的国内机场项目中，航站楼的建筑和内部装潢上有不少大手笔。国人讲究“好钢用在刀刃上”，可人们看不见空调，所以经常因费用问题而从简了。在上海浦东机场空调系统的最初规划中，有活性炭过滤器，末端为F7过滤器，但工程设计时活性炭首先被砍掉了，在进一步的设计中，末端的F7降为F5。北京机场航站楼用的过滤器比埔东还要低一个档次。目前国内机场过滤器配置最高的是海南三亚凤凰机场，那是外国人设计的，主要过滤器为F7，因为场小没那么多汽油味，所以未设置活性炭过滤器。

　　2002年，西安咸阳机场新航站楼选用了活性炭过滤器，这是我国第一个使用活性炭过滤器的航站楼，美中不足的是，那个项目中普通过滤器的效率规格仅为G4。我们已经有实力用整块好钢去锻打钢刀，而不仅仅去镶刀丸。在下一轮机场建设项目中，F7过滤器将是通风过滤器的主流，活性炭过滤器也会成为大型机场的常规配置。

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