一种带空气过滤器的汽车燃油供给系统泄漏和通气检测装置
技术领域

本实用新型属于气密检测设备领域，尤其是涉及一种汽车燃油供给系统泄漏和通气检测装置。

背景技术

对于密闭容器来说在使用过程中如果发生泄漏，并且泄漏超过了允许范围，不仅产品的质量会受到影响，严重时可能引发爆炸、火灾、有害气体的溢出等危害性极大的后果，因此对于密闭形产品来说检查其密封性的良好与否是必要且不容忽视的流程。

对于汽车行业检测汽车燃油供给系统泄漏和通气是必须的，汽车的燃油供给系统主要由油箱、碳罐和油泵及其附属管路组成。为了检测汽车燃油供给系统的性能，目前主要的方法是利用检漏仪器对汽车的燃油供给系统进行泄漏和通气试验。为了改善环境空气质量标准，对汽车的燃油供给系统进行泄漏和通气检测，以达到国家污染物排放标准，就需要提供相应的汽车燃油供给系统泄漏和通气检测装置。

中国专利CN201004005Y曾公开了“汽车燃油供给系统泄漏和通气检测装置”，其以空气作为测试气源，通过管路，依次与手动阀、过滤器、第一调压阀、第一压力表、第二调压阀、第二压力表、自动压力调节器APU、压力传感器、气密检漏仪及检测端口相通，气控阀通过管路与气密检漏仪并联的同时，气控阀还经过第一电磁阀与第一压力表和第二调压阀之间的管路相通，气密检漏仪通过管路与第一压力表和第二调压阀之间的管路相通，气动夹紧夹具通过管路经过第二电磁阀也与第一压力表和第二调压阀之间的管路相通；压力传感器和气密检漏仪通过导线分别与自动压力调节器APU相连。其存在的主要问题为：

A、检测完毕后，在将气体排出过程中，可能会有污物通过气路进入气密检漏仪，导致其内部原件的损坏、污染；

B、检测现场可能具有汽油蒸汽的工况，存在电路若出现问题产生火花点燃现场汽油蒸汽的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型对此检测装置进行了改进，具体为：

一种汽车燃油供给系统泄漏和通气检测装置，以空气气源作为测试气源，通过管路依次与第一手动阀、空气过滤器、第一调压器、第二调压器、自动调压器、气密检漏仪相通，第一压力表通过管路与第一调压器和第二调压器之间的管路相通，第二压力表通过管路与第二调压器和自动调压器之间的管路相通，压力传感器通过管路与自动调压器和气密检漏仪之间的管路相通；压力传感器和气密检漏仪通过导线分别与自动调压器相连；气密检漏仪通过管路与第一调压器和第二调压器之间的管路相通；用于对接燃油供给系统的碳罐大气对空口的第二气动封堵治具通过管路经过第五电磁阀与第一调压器和第二调压器之间的管路相通；其特征在于：

燃油供给系统的油箱口端口采用第一气动封堵治具相对接，气密检漏仪与第一气动封堵治具之间经管路连通有第一气控阀；

第二气控阀通过管路与气密检漏仪和第一气控阀组成的气路两端相并联；

第二气控阀、第一气控阀和第一气动封堵治具各自通过管路经过一对应的电磁阀，分别与第一调压器和第二调压器之间的管路相通；

还包括第三气控阀，其进口通过管路与第一气控阀和第一气动封堵治具之间的管路相通，同时，其控制口通过管路经第三电磁阀与第一调压器和第二调压器之间的管路相通。

进一步，第一气控阀与第一气动封堵治具之间的管路还设有第二手动阀；第二气控阀的进、出口分别与自动调压器和气密检漏仪之间的管路、第一气控阀和第二手动阀之间的管路相通；第三气控阀的进口通过管路与第一气控阀和第二手动阀之间的管路相通。

进一步，还包括电气隔离箱，包括各电磁阀的电路部分放入其中，并在工作时向电气隔离箱内部实时充气形成正压。

进一步，还包括有供操作人员在操作前触摸的静电球。

本实用新型增加旁路排气功能，旁路排气可在检测完毕后将管路内的气体排出在柜体外，不仅能够避免气路有污物从而影响气密检漏仪，而大大增加了排气速度；对于现场具有汽油蒸汽的工况，大大降低了电路出现问题产生火花点燃现场汽油蒸汽的风险。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本装置的整体外观示意图；

图2为本装置的气路原理示意图，图中实线为气路连接，虚线为电路连接，点划线为封堵连接；

图中，1-空气气源；2-第一手动阀；3-空气过滤器；4-第一调压器；5-第一压力表；6-第二调压器；7-第二压力表；8-自动调压器；9-压力传感器；10-气密检漏仪；11-第一气控阀；12-第二气控阀；13-第三气控阀；14-第一电磁阀；15-第二电磁阀；16-第三电磁阀；17-第四电磁阀；18-第五电磁阀；19-第一气动封堵治具； 20-第二气动封堵治具； 21-第二手动阀；22-燃油供给系统； 25-打印机；27-扫码枪；28-显示器；29-控制按钮与指示灯；30声光报警装置； 32-静电球。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图所示，本实用新型的一种汽车燃油供给系统泄漏和通气检测装置，

以空气气源1作为测试气源，通过管路依次与第一手动阀2、空气过滤器3、第一调压器4、第二调压器6、自动调压器8、气密检漏仪10相通，第一压力表5通过管路与第一调压器4和第二调压器6之间的管路相通，第二压力表7通过管路与第二调压器6和自动调压器8之间的管路相通，压力传感器9通过管路与自动调压器8和气密检漏仪10之间的管路相通；压力传感器9和气密检漏仪10通过导线分别与自动调压器8相连；气密检漏仪10通过管路与第一调压器4和第二调压器6之间的管路相通；碳罐大气对空口采用第二气动封堵治具20相对接，第二气动封堵治具20通过管路经过第五电磁阀18与第一调压器4和第二调压器6之间的管路相通；

改进处包括：

燃油供给系统22的油箱口端口采用第一气动封堵治具19相对接，气密检漏仪10与第一气动封堵治具19之间经管路连通有第一气控阀11；第二气控阀12还通过管路与气密检漏仪10和第一气控阀11组成的气路两端相并联；

第二气控阀12、第一气控阀11和第一气动封堵治具19各自通过管路经过一对应的电磁阀，分别与第一调压器4和第二调压器6之间的管路相通；具体的，如图2所示，第二气控阀12经过第一电磁阀14、第一气控阀11经过第二电磁阀15、第一气动封堵治具19经过第四电磁阀17，分别与第一调压器4和第二调压器6之间的管路相通；

还包括第三气控阀13，其进口通过管路与第一气控阀11和第一气动封堵治具19之间的管路相通，同时，其控制口通过管路经第三电磁阀16与第一调压器4和第二调压器6之间的管路相通。

原有的检测端口由第一气动封堵治具19替代，并由电磁阀控制其动作，可提升可控性，且避免安全隐患；

在泄露、通气试验测试完毕后，通过第二电磁阀15使第一气控阀11仍处于关闭状态，打开第三气控阀13进行旁路排气，将管路内的气体排出在柜体外，不仅能够避免气路有污物从而影响气密检漏仪，而且大大提高了排气速度。

进一步，第一气控阀11与第一气动封堵治具19之间的管路还设有第二手动阀21；第二气控阀12的进、出口分别与自动调压器8和气密检漏仪10之间的管路、第一气控阀11和第二手动阀21之间的管路相通；第三气控阀13的进口通过管路与第一气控阀11和第二手动阀21之间的管路相通。

第二手动阀21的设置是为了方便对装置的单级气密性进行检测。

优选的，包括电气隔离箱，包括各电磁阀的电路部分放入其中，并在工作时向电气隔离箱内部实时充气形成正压；从而避免外部油气进入，对于现场具有汽油蒸汽的工况，大大降低了电路出现问题产生火花点燃现场汽油蒸汽的风险。

进一，还增加静电球等静电球装置，操作人员在操作前触摸静电球可消除自身静电。

第一封堵治具19与第二气动封堵治具20，可根据不同车型的燃油供给系统22选择天津博益气动股份有限公司的合适的封堵治具产品。

应用示例1：汽车燃油供给系统的泄漏检测方法，具体操作步骤如下：

1.操作人员接通空气气源1(500kPa以上)，打开第一手动阀2、第二手动阀21，将气源接入气动回路，通过空气过滤器3后，调节第一调压器4调到合适压力（一般为300kPa），压力的数值可通过第一压力表5观察；

2.根据汽车燃油供给系统要求的测试压力大小，将压力通过第二调压器6调至合适压力（一般为100kPa），压力值可通过第二压力表7观察，此压力作为自动调压器8的输入压力；

3.操作人用扫码枪27扫描燃油供给系统22上的条形码，设备开始进入准备测试阶段，将没有装汽油的燃油供给系统22的碳罐大气对空口用第二气动封堵治具20相连接，燃油供给系统22油箱口端口与第一气动封堵治具19相连接，按下操作按钮第四电磁阀17、第五电磁阀18动作分别控制第一气动封堵治具19与油箱口紧密结合封堵住油箱口，第二气动封堵治具20封堵住碳罐大气对空口，形成密闭空间防止通气；

4.通过第一电磁阀14打开第二气控阀12，第二电磁阀15打开第一气控阀11，使压力传感器9与接在端口的汽车燃油供给系统连通,可加快充气速度，通过气密检漏仪10控制自动调压器8将燃油供给系统的内部压力控制在略高于国标测试的压力。压力传感器9与自动调压器8组成闭环的控制系统。

5.压力稳定后，通过第一电磁阀14关闭第二气控阀12，气密检漏仪10再通过自动调压器8将压力控制降至国标规定的测试压力。这样做的目的可减少充压时间，和充压产生的气体发热。待气压稳定后，气密检漏仪对端口的燃油供给系统22进行泄漏检测试验。如燃油供给系统22内部压力降低不低于国标要求，判定合格。打印机25不工作，声光报警装置30发出合格声响。如若不合格打印机25工作，打印数据，声光报警装置30发出警报。

应用示例2：汽车燃油供给系统的通气检测方法，具体操作步骤如下：

1.操作人员接通空气气源1(500kPa以上)，打开手动阀2、手动阀21，将气源接入气动回路，通过过滤器3后，调节第一调压器4调到合适压力（一般为300kPa），压力的数值可通过第一压力表5观察；

2.根据汽车燃油供给系统要求的测试压力大小，将压力通过第二调压器6调至合适压力（一般为100kPa），压力值可通过第二压力表7观察，此压力作为自动调压器8的输入压力；

3.操作人用扫码枪27扫描燃油供给系统22上的条形码，设备开始进入准备测试阶段，将没有装汽油的燃油供给系统22的碳罐大气对空口用第二气动封堵治具20相连接，燃油供给系统22油箱口端口与第一气动封堵治具19相连接，按下操作按钮第四电磁阀17、第五电磁阀18动作分别控制第一气动封堵治具19与油箱口紧密结合封堵住油箱口，第二气动封堵治具20封堵住碳罐大气对空口，形成密闭空间防止通气；

4.通过第一电磁阀14打开第二气控阀12，第二电磁阀15打开第一气控阀11，使压力传感器9与接在端口的汽车燃油供给系统连通,可加快充气速度，通过气密检漏仪10控制自动调压器8将燃油供给系统的内部压力控制在略高于国标测试的压力。压力传感器9与自动调压器8组成闭环的控制系统。

5.压力稳定后，通过第一电磁阀14关闭气控阀12，气密检漏仪10再通过自动调压器8将压力控制降至国标规定的测试压力。这样做的目的可减少充压时间，和充压产生的气体发热。待气压稳定后，通过第五电磁阀18控制第二气动封堵治具20放开燃油供给系统22的碳罐大气对空口，气密检漏仪对接在端口的燃油供给系统进行通气检测试验，燃油供给系统22内压力在规定时间内降低到国标规定范围内判定为合格，打印机25不工作，声光报警装置30发出合格声响。如若不合格打印机25工作，打印数据，声光报警装置30发出警报。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。